标志性的峡湾、巨大的瀑布、峡谷和令人印象深刻的铁路 - 挪威西峡湾-盖朗厄尔峡湾和纳柔依峡湾 1195；欧洲大教堂作坊或包胡腾的工艺技术和习惯做法、专有技术、传播、知识的发展和创新 01558；北欧搭接船传统 01686
什么和为什么
风景秀丽、狭窄的纳柔依峡湾（挪威语：Nærøyfjord）是松恩峡湾（Sognefjord）的一个分支，长十八公里，是世界上最美丽的自然景观之一。 它实际上已被国家地理学会（英语：National Geographic Society）评为世界排名第一的自然世遗。
当冰川通过冰分离和周围基岩的磨损切割 U 形山谷时形成峡湾。 在这种特殊情况下，纳柔依峡湾绕过附近几乎呈U形的河流峡谷。 峡湾最窄处只有五百米宽。
地名
看
纳柔依峡湾（Nærøyfjord）
老实说，除了展示美丽的风景外，没有必要进一步描述，但我想用这个博客来描述穿越峡湾的旅程。
我们从米达尔（Myrdal）乘公共汽车到居德旺根（Gudvangen），在那里乘船穿越纳柔依峡湾。 巴士旅程穿过一些陡峭的峡谷，是对驾驶技能的真正考验。
居德旺根的主要终点站。 稍后我们将回到为什么我们在这里。
该区域标志着最窄的纳柔依峡湾，仅约半公里左右。
纳柔依峡湾是一个U形峡谷，靠近莱格达佛森（Laegdafossen）瀑布，这是周围最高的瀑布之一。
转向艾尔斯兰峡湾（Aurslandfjord）。
在旅途中，很多海鸥和信天翁随我们一起飞翔，这就是标题图片的制作方式。 尽管从游客那里获得了大量食物，但这些家禽似乎相当友好。
乘船游览更多风景。
更多的旅程图片，就像完美的屏幕背景。 整个渡轮旅程只花了大约两个小时，坦率地说是人生最美的旅程。
弗洛姆（Flåm）
虽然弗洛姆只是纳柔依峡湾的主要城镇，具有普通的小镇风情，但它实际上很无趣。 小镇很小，步行实际上是探索小镇的最佳方式。
夏季在挪威旅行的一大优势是太阳永不落山。 我花了一天（或一夜）爬山到达布雷克福森瀑布（Brekkefossen），却没有意识到已经快午夜了！ 你可以有尽可能多的时间去探索大自然，我在夏至期间去了那里。 当然，冬天的情况正好相反…
莱达尔隧道（Lærdalstunnelen）
我顺便去了莱达尔（Lærdal），这是一个不太有趣的小镇，以鲑鱼产业而闻名。 然而，亮点是巴士旅行穿过世界上最长的隧道，莱达尔隧道（Lærdalstunnelen），如上。 隧道长近二十五公里，受委托建造以促进卑尔根（Bergen）和奥斯陆（Oslo）之间的连接。
隧道的室内设计很有意思，各种颜色的灯，如上图。 这是为了考虑到驾驶员的精神压力，因此灯光会改变颜色以打破驾驶习惯，而不是沿途使用通常无聊的白灯或黄灯。 洞穴还挖有许多停车区，让司机在二十分钟的旅程中休息、欣赏风景并避免幽闭恐惧症。
弗洛姆线（Flåmsbana）
弗洛姆线（Flåmsbana）绝对是一个属于自己的旅游目的地。 从技术上讲，它是卑尔根线（Bergensbanen）的支线，穿过弗洛姆斯达伦（Flåmsdalen）山谷，与松恩峡湾（Sognefjord）的干线相连。 线路高差866米，穿越隧道二十座，桥梁一座。1:18的坡度非常陡峭，是世界上最陡峭的坡度之一。 它经过挪威一些最风景如画的景点，弗洛姆线现在几乎完全是一个旅游服务。
当线路即将通过最后一条隧道时，它停在了壮观的乔斯福森（Kjosfossen）瀑布，那里发生了最疯狂的事情之一：瀑布为所有乘客提供了精彩的舞蹈表演。表演描绘了斯堪的纳维亚（Skandinavia）民间传说中的胡德拉（huldra），这是一种美丽而诱人的雌性生物，通常有动物的尾巴和树状的背部。 然而，胡德拉对木炭燃烧者很友善，因此训练操作员在长途旅行后休息时看着他们的木炭，作为交换，她会得到食物。 这场表演是由挪威国家芭蕾舞学校（Den Norske Ballettskole）的学生进行的，我不得不说这种体验和神话一样神奇。
乔斯福森与所有乘客的景色。
最后一条隧道，称为 Furuberget 隧道，是另一个不容错过的景观。
弗洛姆的主要车站。
活动
搭接船（Klinker）
弗洛姆显然是观赏峡湾的主要海港。 在码头周围会发现有很多特殊的船，叫做搭接（klinker），看起来很像传统的维京（Viking）船，主要是作为游客做的事情。
搭接是一种特殊的造船技术，其中船体板像鱼鳞一样相互重叠，而不是在船体接缝到接缝处镶嵌。 这艘船是自公元十世纪以来维京人使用的传统造船方法，它可以让船在强烈的海浪中弯曲。 这种方法的缺点很明显，与通常的雕刻（英语：carvel）方法相比，船不太光滑，容易产生波浪阻力。
如今，大多数地区的搭接船很少用于沿海捕鱼，它们继续被建造用于传统的庆祝活动或出于娱乐目的。 这些新型的船只使用方式已成为该地区享受北欧传统的一种新的社会文化习俗。 造船方法仍然采用传统的方法和材料，尽管船型已根据现代适航性进行了调整。但是，如果将现在的搭接船与一千年前博物馆中的搭接船进行比较，它们的大小和形状看起来仍然相当相同。
这种造船方法现在被列为非遗。
吃喝
棕色奶酪（Brunost）
当地美食是棕色奶酪（brunost），它是挪威版本的山羊乳清奶酪（gjetost），尽管从技术上讲，大多数挪威奶酪是牛奶和山羊奶的混合物。 老实说，当我第一次看到它时，我以为它是巧克力，直到我被奶酪的气味所淹没。 将牛奶煮沸直至略微焦糖化以赋予其独特的颜色和味道，从而获得棕色。 布朗奶酪被认为是该国最具标志性的食品之一，被认为是挪威身份和遗产的重要组成部分。
住宿
我住在 Flåm Ferdaminne 旅馆，和几个像我一样的独行旅客共享房间。 住在旅馆的好处之一是你会遇到很多不同背景的人，而且大多数时候你会和他们进行非常有趣的对话。 大多数住在旅馆的旅行者也是真正的探险家，而且非常开放，我在许多旅馆住宿中结识了好朋友。另一个好处是你经常得到免费的饭菜。 欧洲的大多数家庭旅行者都会自己做饭，并且经常与像我们这样的房东分享。
旅馆距离火车站和渡轮码头仅一箭之遥。 然而，对于这个旅馆，一个人必须为枕头和床单支付额外费用。
交通
我在一次 Norway in a Nutshell 独自去了挪威。 这些是组织起来有点像寻宝游戏的官方旅行：给你一张地图，你必须通过按顺序到达途中的各个检查站来领取你的交通票。 这些旅行设计得很好，非常适合自由旅行者。 这次往返卑尔根的旅行花费了我 NOK 1300 kr。
我在这次旅行中度过了三四天，这真的只给了我一个简单的概括。
联合国教科文组织题词
盖朗厄尔峡湾和纳柔依峡湾位于挪威西南部，卑尔根的东北部，相互间隔距离120公里，是挪威西部峡湾自南部的斯塔万格市往东北方向绵延500公里至安道尔森尼斯风景的一部分。这两个世界上最狭长的峡湾拥有原始秀美的海湾景观，是风景最为秀丽的地区之一。挪威海上，耸立着1400米高的狭窄而陡峭的水晶岩壁，在海面以下绵延500米，造就了此处独特的自然美景。峡湾中，悬崖峭壁上是数不清的瀑布，自由欢畅的河水穿越落叶和松叶林流入冰湖、冰河和崎岖的山地。一系列的陆地和海洋景观，如海底冰碛和海洋哺乳动物，共同构成了这里突出的景致。 研讨会组织或包胡腾出现在中世纪欧洲大教堂的建筑工地上。现在，和那时一样，这些研讨会是密切合作的各种行业的所在地。德语中的包胡腾一词既指负责建造或修复建筑物的车间网络的组织，也指车间本身作为工作场所。自中世纪末以来，这些工场形成了一个超越国界的超区域网络。讲习班保护其职业的传统习俗和仪式，以及以口头和书面形式代代相传的丰富知识。面对技术技能的日益短缺以及机械化和成本优化的时代，在十九世纪和二十世纪创建或重建的车间已成为保存、传播和发展传统技术和诀窍的机构。他们致力于通过有针对性的提高认识、信息和沟通措施以及与政治、教堂、纪念碑保护、商业和研究领域的股东密切合作来保护和促进活遗产，可以被视为一个可以调整和实施的例子在全球其他情况下。通过他们的现场实践组织和培训系统，车间可以被视为需要建造和维护的所有类型建筑物的模型。
北欧熟料船是小型开放式木船，长度在五到十米之间。近两千年来，北欧地区的人民（包括芬兰、挪威和瑞典的土著萨米人以及挪威的克文斯人、瑞典的托内达人和芬兰的瑞典语人口等少数民族）一直在建造熟料船使用相同的基本技术：将薄木板固定在龙骨和茎的主干上，重叠的木板用金属铆钉、树钉或绳索固定在一起。船的外壳用框架加固。熟料船制造商强调需要很长时间才能获得建造传统船只的知识和技能。过去，一般都是从小跟师父修炼，学一门手艺，要花上十年的时间。作为北欧沿海共同遗产的象征，熟料船传统上用于捕鱼以及运输材料和人员。今天，它们主要用于传统的庆祝活动、帆船赛和体育赛事，尽管大约有一千人通过生产、维护或使用熟料船来维持全部或部分生活。熟料船传统包括社会实践。例如，一旦完成，船可能会被仪式性地抬到水中，然后给它们命名并祝好运；航行和划船时可能会唱传统歌曲。
参考
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